Новые купе и кабриолет C-Класса


Спустя лишь несколько недель после мировой премьеры седана иуниверсала были представлены идвухдверные версии нового С-Класса— купе икабриолет. Более выразительный дизайн, цифровая приборная панель иподвеска DYNAMIC BODY CONTROL усилили спортивность иудовольствие отвождения. Новые четырёхцилиндровые двигатели, некоторые изкоторых оснащены 48-вольтной технологией (EQBoost) иMercedes-AMG C43 4MATIC мощностью уже 287кВт (390 л.с.) подчёркивают динамичный характер этих особенно эмоциональных представителей C-Класса. Дилерам купе икабриолет будут поставляться сиюля.



Новые купе и кабриолет C-Класса


Секрет успеха C-Класса связан сшироким рядом моделей, который включает всебя втом числе две спортивные двухдверные версии: купе, представленное в2015 году, икабриолет, доступный слета 2016 года, они водинаковой мере взывают ксердцу иразуму. Дизайн автомобилей является одной изосновных причин ихпокупки вЕвропе. Обе модели производятся назаводе Mercedes-Benz вБремене.


Вскоре после седана иуниверсала обширные изменения коснулись идвухдверных версий. Кключевым улучшениям относятся:



  • Новые четырёхцилиндровые двигатели, некоторые изкоторых оснащены уникальной всвоём сегменте 48-вольтной бортовой сетью (EQBoost), дляещё большего удовольствия отспортивной езды привысокой экономичности

  • Усовершенствование спортивного дизайна, особенно впередней изадней части, новые легкосплавные диски, новые цвета

  • Серийно устанавливаемые светодиодные фары головного освещения повышенной мощности вновом дизайне или светодиодные фары MULTIBEAM LED сдальним светом ULTRA RANGE вкачестве опции

  • Улучшенный интерьер сцифровой приборной панелью (31,2 см/12,3″"), более крупный мультимединый дисплей (26см/10,25″), новое многофункциональное рулевое колесо ссенсорными кнопками Touch Control. Большие возможности индивидуализации, например, спомощью новых пористых декоративных элементов

  • Атмосфера салона первого класса благодаря светодиодной подсветке салона, которая теперь включает 64 цвета, ифункция управления комфортом ENERGIZING дляувеличения комфорта исамочувствия

  • Дополнительная акустическая система сдевятью динамиками мощностью 225 ватт вкачестве новой опции, занимающей положение между стандартной акустической системой иакустической системой объёмного звучания Burmester®

  • Индивидуально варьирующиеся ощущения зарулём благодаря подвеске DYNAMIC BODY CONTROL стрёхступенчатым регулированием характеристики амортизации испортивному рулевому управлению сизменяемым передаточным отношением или пневмоподвеске AIR BODY CONTROL

  • Прогрессивный уровень безопасности благодаря новейшим вспомогательными системам Mercedes-Benz сфункциями S-Класса, оказывающим водителю поддержку врежиме кооперации сним.



Электрификация продолжается: C200 сEQ Boost



Новые купе и кабриолет C-Класса


Вновом C-Классе используется новое поколение четырёхцилиндровых бензиновых двигателей (M264). Новый бензиновый агрегат срабочим объёмом 1,5 лсначала будет представлен намоделях C200 иC200 4MATIC. Одновременно эти модели получат дополнительную 48-вольтную систему сремённо-приводным стартер-генератором (EQBoost). Позже последует 2-литровый вариант.
Комбинация из48-вольтной системы иEQ Boost создаёт условия длядополнительных функций, которые способствуют дальнейшему снижению расхода топлива, повышению маневренности и, соответственно, комфорта. ПриразгонеEQ Boost может добавить двигателю мощностью 135 кВт (184 л.с.) дополнительные 10кВт (14 л.с.), чтобы преодолеть тукороткую паузу, пока турбокомпрессор неначнёт работать наполную мощность. Приторможении стартер-генератор рекуперирует кинетическую энергию изаряжает батарею.


Преимуществами также являются режим движения «под парусом» привыключенном двигателе итормоза срекуперацией исистемой интеллектуального отключения двигателя придвигающемся накатом автомобиле: приторможении рекуперация начинается только припрекращении подачи топлива врежиме принудительного холостого хода. Припадении скорости ниже минимального уровня трансмиссия размыкается, идвигатель отключается. Таким образом обеспечивается максимальная экономия топлива посредством рекуперации вкупе скомфортным откликом автомобиля.
Всистеме наддува используются турбокомпрессоры типа Twin-Scroll. Здесь также используется система регулируемых фаз газораспределения CAMTRONIC. Она позволяет осуществить двухступенчатое регулирование хода клапана настороне впуска.


Меры пооптимизации конструкции двигателя вцелях уменьшения потерь натрение довершают стратегию экономичности нового четырёхцилиндрового двигателя. Кним относятся запатентованная Mercedes-Benz технология CONICSHAPE®, известная как коническое хонингование: Прихонинговании зеркал цилиндра зеркало цилиндра расширяется вниз, чтобы снизить трение наюбке поршне дляобеспечения меньшего износа ирасхода топлива.


Помимо дизельных двигателей вЕвропе бензиновые двигатели также оснащаются сажевыми фильтрами.


Дизель, новейший стандарт: C220 d



Новые купе и кабриолет C-Класса



Новый C220 dраздвигаетгоризонты экономичности иобеспечивает улучшенные динамические характеристики. Модель была сертифицирована поновейшему стандарту Euro 6d-TEMP. Вэтом дизельном двигателе Mercedes-Benz использует ступенчатые камеры сгорания— названные поформе «кармана» впоршне. Кинновациям также относится комбинация алюминиевого корпуса истальных поршней, атакже усовершенствованной технологии покрытия зеркал цилиндров NANOSLIDE®.
Имея вотличие отсвоего предшественника рабочий объём, уменьшенный добез малого двух литров, имассу, уменьшенную на16 процентов, этот новый дизельный агрегат (ОМ654) вмодели C220 dразвивает 143 кВт (194 л.с.), что на18 кВт больше, чем предшественник. Заэто отвечают нетолько улучшенный подвод воздуха настороне впуска ивыпуска ииспользование системы впрыскивания собщей топливной рампой четвёртого поколения сдавлением до2050 бар, ноиуменьшение внутреннего трения на25 процентов. Кроме того, новый двигатель компактнее своего предшественника.





Все относящиеся кэффективному снижению выбросовОГ компоненты установлены непосредственно надвигателе. Благодаря расположению рядом сдвигателем система нейтрализацииОГ быстро достигает своей рабочей температуры иимеет незначительную тепловую потерю, что обеспечивает эффективную нейтрализациюОГ даже принизкой внешней температуре.


Mercedes-AMG: больше динамики дляС43


Благодаря множеству тщательно подобранных мер разработчики AMG ещё больше улучшили динамику автомобиля. Теперь 3-литровый двигатель V6 выдаёт 287 кВт (390 л.с.), что на17 кВт (23 л.с.) больше, чем раньше. Максимальный крутящий момент в520 Н∙м доступен здесь вдиапазоне от2500 до5000 об/мин. Новый купе C43 4MATIC разгоняется снуля до100 км/ч за4,7 секунды, акабриолет— за4,8 секунды. Максимальная скорость ограничивается электроникой наотметке 250 км/ч.


Полный привод 4MATIC: высокий уровень тягового усилия также ивсложных дорожных условиях
Кмоменту выхода нарынок С200 будет доступен спостоянным полным приводом, который позволит повысить уровень тягового усилия иустойчивость автомобиля придвижении, особенно всложных дорожных условиях. Полный привод 4MATIC имеет активное распределение момента впользу задней оси 55% и45% впользу передней оси. Как ипрежде, комбинация изэлектронной системы стабилизации ESP® иэлектронной системы управления тяговым усилием 4ETS избавляет отнеобходимости использования традиционной блокировки дифференциалов. Это снижает массу автомобиля, ощутимо повышает безопасность движения икомфорт.


Полный привод, применяемый вмоделях Mercedes-AMG C43 насерийной основе, характеризуется распределением момента впользу задней оси 69% против 31% напередней оси.


Индивидуально варьирующиеся ощущения зарулём благодаря DYNAMIC BODY CONTROL


Опционально устанавливаемая подвеска DYNAMIC BODY CONTROL оснащена системой непрерывного регулирования силы амортизации передней изадней оси. Бесступенчатая система регулирует характеристику амортизации всочетании схарактеристиками двигателя, коробки передач ирулевого управления длякаждого колеса отдельно— взависимости отдорожной ситуации, скорости движения исостояния дорожного покрытия.


Нажатием кнопки DYNAMIC SELECT водитель может выбирать между тремя вариантами настройки подвески: врежимах «Спорт» и«Спорт+» амортизация становится более жёсткой. Режим Comfort настроен накомфортное движение, неровности компенсируются лучше, аплавность хода существенно улучшается.


Всочетании сDYNAMIC BODY CONTROL автомобиль оснащается спортивным рулевым управлением сизменяемым передаточным отношением. Оно сочетает всебе изменяемое взависимости отугла поворота передаточное отношение дляпредельно точного отклика изависящее отскорости электромеханическое усиление рулевого управления длякомфортного илёгкого руления.


Более динамичный дизайн исветодиодные фары головного освещения повышенной мощности всерийной комплектации


Спортивность всочетании сэмоциональностью иинтеллектом— так можно охарактеризовать новый C-Класс. Основные визуальные акценты сделаны напереднюю изаднюю часть автомобиля, атакже дизайн фар изадних фонарей.


Дизайн передней части спервогоже взгляда подчёркивает спортивность истиль жизни. Атлетичные элементы дизайна, такие как новый бампер исерийная решётка радиатора в«бриллиантовом» стиле, придают двухдверным моделям C-Класса индивидуальный характер. Теперь серийно устанавливаемые светодиодные фары головного освещения повышенной мощности вновом дизайне имеют особенно изысканный вид. Впервые дляэтой модели доступны светодиодные фары MULTIBEAM LED сдальним светом ULTRA RANGE (подробнее см. ниже).


Благодаря уникальному дизайну сдинамичными элементами исерийно устанавливаемой двухпоточной выхлопной системе (для бензиновых двигателей) задняя часть выглядит широкой идинамичной. Отличительной чертой автомобиля днём иночью являются обновлённые, более выразительные иполностью светодиодные задние фонари.


Линия исполнения AMG Line усиливает спортивность вовнешнем облике автомобиля. Линия исполнения экстерьера AMG Line Exterieur включает всебя, например, решётку радиатора в«бриллиантовом» стиле схромированными «колышками», характерный дляAMG передний бампер сновой геометрией, спортивными воздухозаборниками ихромированным молдингом. Ещё атлетичнее выглядит внешний облик благодаря опциональному пакету Night счёрными декоративными элементами, впервые доступному длякабриолета. Онвключает всебя, помимо прочего, чёрные декоративные элементы впереднем изаднем бампере AMG, атакже корпуса наружных зеркал заднего вида, окрашенные вглянцевый чёрный цвет. Отличительной чертой автомобиля днём иночью являются обновлённые, более выразительные иполностью светодиодные задние фонари.
Цветовая палитра также была расширена: появились новые цвета— «серебристый Мохаве металлик» и— эксклюзивно длякупе икабриолета— «серый графит».


Цифровая приборная панель иатмосфера салона первого класса


Спортивный интерьер автомобиля cсиденьями интегральной концепции отличается ещё более высоким уровнем исполнения иплавными формами, рестайлинг которого переносит его вэпоху цифровых технологий.


Центральная консоль украшена элегантным декоративным элементом плавной формы. Ондоступен ввариантах «грецкий орех коричневый пористый» или «дуб антрацитовый пористый». Среди новых цветов отделки салона— «серая магма/чёрный».


Функция запуска KEYLESS-GO является серийной, акнопка пуска/остановки двигателя имеет новый дизайн ввиде турбины. Вновом дизайне также выполнен иавтомобильный ключ. Клиентам предлагаются навыбор три варианта цвета: чёрный сглянцевой хромированной рамкой, белый схромированной рамкой или белый сматовой хромированной рамкой.


Матерчатым верхом кабриолета можно управлять спомощью кнопки «Открыть/закрыть» наавтомобильном ключе.


Понравилась статья? Поделиться с друзьями: